2017 超跑比赛时间(世界超跑比赛)

本篇文章给大家谈谈2017 超跑比赛时间，以及世界超跑比赛对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. :21世纪10年代最快的超跑!
2. 谁说福特不能做超跑--GT40传奇
3. 极限竞速地平线5S7赛季冬季赛攻略
4. 阿斯顿马丁推出“59”特别版超跑
5. 2019年车迷期待值最高的跑车盘点都在这里了!

:21世纪10年代最快的超跑!

在过去十年中，我们经历了摇号买车实施、特斯拉进入中国、互联网造车兴起、铃木退出中国市场、PSA与FCA合并……这十年，全球汽车行业呈飞速发展趋势，诞生出不少令我们印象深刻的车型。接下来，我们将总结出过去十年，那些曾打破过速度纪录的车——它们有的擅长直线，有的来自赛道，从而向21世纪10年代致敬。

No.11布加迪威龙Super Sport-极速430km/h

提起超级跑车，我们首先想到的无外乎是法拉利，兰博基尼。但是，不要忘了另外一个重量级的超跑品牌——布加迪！2010布加迪对其2011款Veyron Super Sport在专业的赛道上进行了极速测试，令人震惊的测试结果诞生了——最高时速达431公里/小时！一个新的吉尼斯世界纪录诞生了，它代旦隐表了量产车在陆地上的最高时速！

No.10轩尼诗毒液GT-极速435km/h

轩尼诗毒液GT基于路特斯Elise打造，准确说是爆改；轩尼诗毒液GT于2010年首次亮相，这款真正令人惊叹的跑车是由7.0 L LSX V8引擎和里卡多6速手动变速箱驱动的，它可以在2.4秒内从0加速到100公里，它的最高速度可达每小时435公里。相比于布加迪威龙带迟，轩尼诗毒液GT的存在数量实在太少了，因此，这辆车是否为当年的最速，人们一直持较大的争议。

No.9科尼赛克Agera RS-极速446km/h

它是基于科尼赛克Agera打造车型，限量生产25台，搭载经过升级5.0 V8L双涡轮增压发动机，最大功率1160hp。在内华达州某封闭道路上，科尼赛克首席试车手Niklas Lilja做出的双向平均极速为446km/h，在风的作用下，其中一个方向更是达到了459km/h。当然，有关于极速的战争，到这里还远没有结束。

No.8布加迪Chiron Super Sport 300+-极速489km/h

布加迪Chiron Super Sport 300+迄今为止最快的量产车，勒芒冠军车手Andy Wallace，曾经为迈凯伦F1测出389km/h极速的人。这是一款破纪录的原型车，生产出来的30辆车即将正式亮相。我们认为，不仅仅是现在，哪怕再过n年，Chiron Super Sport 300+仍然会是最快的街车，没有之一。

No.7保时捷918 Spyder-纽北圈速6:57

现在我们换个话题，不谈极速，来谈谈素有“绿色地狱”之称的纽北赛道。保时捷918 Spyder是一款由保时捷(Porsche)设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相，2013年9月配备米其林Pilot Sport Cup 2的918 Spyder原型车以6分57秒刷新了纽伯格林赛道单圈最佳记录。

No.6蔚来EP9-纽北圈速6:45

蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电45分钟，续航里程可达427公里。2017年5月12日，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成模行厅绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。

No.5兰博基尼Aventador SVJ-纽北圈速6:44

即使当今电动车市场百家争鸣，兰博基尼也还是钟情于为其效力了55年的自然吸气式发动机。V12发动机的动力无与伦比，虽然说加速性能与S和SV相当，但是在综合操控性方面，SVJ确实提升了一个层级。具体来说，德国的那条著名赛道中的圈速成绩为6分44秒97。

No.4保时捷911 GT2 RS MR-纽北圈速6:40

2018年10月25日，保时捷试车手 Lars Kern驾驶一台515 kW（700 hp）的保时捷 GT2 RS MR在纽博格林北环赛道刷出了 6分 40秒 3的单圈用时，打破了他曾于 2017年 9月驾驶量产版保时捷 911 GT2 RS所在此创下的圈速纪录。

No.3保时捷919 hybrid Evo-纽北圈速5:19

2018年6月29日，车手Timo Bernhard在 20.832公里长的纽博格林北环赛道上创下 5分 19秒 55的成绩，他驾驶着保时捷 919 Hybrid Evo以平均时速 233.8 km/h的速度打破了这条被车手、工程师和赛车爱好者一致认为是世界上最艰难赛道的圈速纪录，再度续写保时捷传奇。

No.2大众ID.R-古德伍德速度节爬山赛纪录、派克峰爬山赛纪录、纽北最速电动车纪录

不得不说，这辆炫酷的电动超跑在各项比赛中都是新秀一般的存在，但它的成绩却能够做到一鸣惊人。大众ID.R以39.9s的时间，打破了古德伍德最速爬坡纪录；派克峰爬山赛上，它以7:57的成绩完成了比赛；在纽北，它更是仅用了6:05，成为了目前的纽北最速电动车。

No.1科尼赛克Regera-0-400-0km/h仅需31.49s

2019年9月23日，科尼赛克 Regera刷新了自家 Agera RS两年前做出的0-400km/h-0全球最短时间——新记录为31.49秒，比旧记录快了1.8秒！Regera搭载由 5.0L V8双涡轮增压引擎与三台电机组成的插电式混合动力系统，总功率输出高达1,500马力，扭矩峰值更达到惊人的2,000Nm！

谁说福特不能做超跑--GT40传奇

感兴趣汽车的朋友可能会发现福特有款进口车型它的预售价超过了600万，堪比法拉利。谁说福特不能做超跑呢？这款车型就是福特品牌的超跑福特GT。它还有着战功赫赫的传奇历史。让小星就着电影《FordVFerrari》和大家聊聊福特征战勒芒24小时耐力赛的真实故事吧。

1.收购失败

↑法拉利勒芒赛车330P3

把历史的时针没启拨回60年代，那是传奇故事的起点。当时福特汽车在二战后如日中天，为了参加赛车赛事抓住年轻消费者决定收购赛车品牌。没想到福特的老板亨利福特悔腔二世在寻求收购法拉利时不但生意谈崩，还被法拉利的创始人恩佐法拉利嘲笑不懂赛车。为了争回这口气，福特决定不惜代价开发赛车，征战勒芒耐力赛，和法拉利一较高下。这在当时几乎是一个无法完成的任务。法拉利统治着当时几乎所有顶尖汽车赛事。法拉利勒芒赛车330P3更是在美得没朋友的同时，既有超前的气动设计碧察衫又有600马力的超强动力。

2.福特GT40诞生

↑初代福特勒芒赛车GT40

在这样的大背景下，福特找到了精通运动车型改装的卡罗尔谢尔比打造赛车挑战这个不可能完成的任务。初代福特勒芒赛车GT40就此诞生。其中40的含义正是按照赛车规定设计的离地间隙。由于开发时间紧迫，又要面对勒芒赛事长达24小时各种路况的考验，福特GT40的零件拼凑自不同国家的不同车型。就这样初代福特勒芒赛车GT40在测试赛道上开始了磨合和优化。

3.兵败勒芒

↑福特勒芒赛车GT40全面升级

很不幸的是福特的勒芒处女秀并不顺利。由于时间仓促，赛车的设计不够稳定。出征的初代福特GT40先后因机械故障退赛。幸运的是谢尔比说服了福特让他设计福特赛车参加后续的勒芒赛事。就这样全面升级的福特勒芒赛车GT40MKII在谢尔比团队的不断改进下动力更强且更易操控。福特终于在1966年的24小时勒芒耐力赛击败了法拉利，包揽前三。谢尔比不仅开启了福特在勒芒的制霸时代，而且成为了福特的御用改装厂。谢尔比版本的福特野马成为改装界的经典。

↑福特勒芒赛车GT40MKII

4.艰难夺

其实1966年福特GT40夺冠勒芒的过程并非一蹴而就。谢尔比带领的福特车队靠着两个独门绝技才艰难战胜了强大的对手。

首先福特勒芒赛车GT40MKII使用新的动力设计，搭配了谢尔比调教的ROUSH4277.0L高性能V8发动机。输出动力超过了600马力。

↑福特GT40配备7.0LV8发动机

更强大的动力使得赛车难以驾驭，刹车系统损耗严重。电影中谢尔比团队的设计师手绘图揭示了福特GT40MKII的第二个独门绝技，就是它配备的可更换刹车系统。当赛车进入维修站时，工作人员可以连同悬挂一起更换整套赛车刹车系统，省去刹车和悬挂间的调整过程，大幅缩短更换刹车所需的时间。

这两个独门绝技奠定了福特GT40夺冠勒芒的基础。

↑福特GT40配备可更换刹车系统草图（上）和照片（下）

5.换新重生

↑全新福特GT勒芒赛车

时隔多年后福特携全新福特GT勒芒赛车返回勒芒24小时耐力赛，并在2017年重回冠军宝座。全新福特GT勒芒赛车搭载了为赛场特别调教的ECOBOOST3.5L双涡轮增压V6发动机和序列式赛车变速箱。文章开头提到预售价超600万的超跑福特GT就是这款赛车的量产版。

介绍完福特GT40的传奇，回首再看电影。你会发现这是部赛车电影，讲的却不仅是赛车。汽车只是故事的载体。而故事讲述的赛车团队想尽办法破除体制的束缚，实现自己一直追求的梦想，挑战不可能的任务也许才是故事的真谛。现在中国汽车品牌也开始参加赛车比赛，比如MG名爵的XPOWERTCR车队。中国有赛车，也有了自己的赛车手。谁说中国不能创造又一个赛车传奇呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极限竞速地平线5S7赛季冬季赛攻略

极限竞速地平线5中S7赛季冬季赛已经开启，部分玩家可能还不清楚怎么玩，下面一起来看看极限竞速地平线5 S7赛季冬季赛攻略吧。

极限竞速地平线5 S7赛季冬季赛攻略

S7秋季活动时间：2022.05.12-05.19

(每周四晚10：30更换季节)

冬季累积20积分，奖励：法拉利 512 TR

冬季累积40积分，奖励：名爵 MG3

注：法拉利 512是冬季赛才上的新车，名爵 MG3是复刻此前的赛季内容。

A.极限竞速马拉松-每周挑战(共5积分)

以下四项挑战需要按照先后顺序完成，例如不能跳过3去完成4

1.拥有并驾驶 VUHL 05RR 2017

车子可在车展直接买到，很便宜的，上面提供的是爆改调校

2.赢得任意公路竞速赛事

PG在简中翻译里面写成了街头竞速，但要跑公路竞速才会有进度(热门蓝图自寻速通赛

3.维持273.6 KM/H的时速行驶15秒

在地图中部的高速公路上踩尽油门狂奔吧

4.在任意危险标志处获得3星

爆改的调校，马力、加速都足够暴力，自己找危险标志玩就行

B.极限竞速马拉松-每日挑战(每个1分，共7分)

正式赛事的每日挑战是每天解锁一个，而有效期为七天。

也就是说你甚至可以拖到每周的最后一天(星期四)，再来一次性地完成它们

有点晚了，明天再补充这一块吧，先占个位置，见谅

C.终极考验(占10分)

要解锁终极考验，只需把首页的地平线冒险所有内容都解锁了，再额外获得一万多鉴赏点数即可(也就是进入名人堂)。

因为终极考验的第三张图是环岛路线，比赛耗时堪称坐牢。为了稳妥起见，推荐了这款多次参与活动的福特 GT 2005，S1级别的PVP高强度车辆，擅长冲刺。

注意：FH5的终极考验、季节游乐场都是三局两胜制(似乎有bug会提前结算)，请勿中途退赛。

D. EVENTLAB(各占3分)

第一张EVENTLAB图上了台Jeep硬派越野车，有点滑但不影响单人跑比赛

宝马 M2C是之前的锦标赛用车了，又是节约的一周

EVENTLAB送的奔驰FE在下面的测速区间也有使用，建议先做了

E.季节公族世改开特技赛(每个特技赛占2分)

本田思域，只能改到C级。我干脆就给它上了直线加速轮胎，建议拉开加速距离，路上别撞障碍物，起跳时速有个130就行了

奔驰 FE是上面EVENTLAB送的，区间最末端的小弯需要降速拉车头

F.季节锦标赛(共两个，各占5分)

越野沙滩车跑比赛，跟坐牢也没啥区别。没有太好的加速能力，只能靠稳定性拉近距离

GMC是车房宝物，我拿来跑公开赛用的，强度一般(等于只能打人机?

没有或者还在找GMC的可以用兰博基尼 LM002先平替着

G.寻宝赛相片挑战地平线公开赛(第一个占3分，后面两个各占 2分)

1.寻宝赛：在拓荒者门-石门处取得三星

这个拓荒者门没啥返培难度，起跳后进入公路，找到时机拐进树林即可

宝箱位于火兆判山口旁边居民区中，位置参考上图

2.相片挑战：拍摄任意顶级超跑与大型望远镜的合影

大型望远镜位于火山顶的外侧道路，参考上图的红圈位置

驾驶顶级超跑来此合影即可

3.地平线公开赛：驾驶福特赢得任意公开竞速赛事

奖励：Hoonigan ESCORT(车展有售)

H. SUPER7马拉松商店

1. SUPER 7

完成一轮挑战可获得：超级抽奖

2.马拉松商店一览

车辆：兰博基尼 Veneno 2013

售价：700马拉松点

其它途径：车展，3,000,000 CR

车辆：VUHL 05RR 2017

售价：100马拉松点

其它途径：车展，100,000 CR

其余商品：空气吉他、自然色套装

本周的特技挑战难度低了不少，反倒是比赛变得无聊了，每周挑战还有翻译错误，PG官方的工作还有待改进。

阿斯顿马丁推出“59”特别版超跑

阿斯顿·马丁推出“59”特别版超跑

阿斯顿·马丁（Aston Martin）推出了一对特别版超跑，以庆祝在1959年的勒芒24小时耐力赛中取得的历史性胜利。两台特别版车型分别被称为“ DBS 59”这台车是以DBS Superleggera为基础打造以及Vantage AMR为基础打造的VANTAGE AMR 59车型，分别限量销售24台和59台。

这两台车上采用了很多当年DBR1赛车的元素，说起BDR1那可是阿斯顿·马丁历史上最为经典的赛车，可能你不太了解它，迅空郑下面先就跟大家聊聊DBR1赛车吧。

1949年，David Brown爵士打算尝试以自家公司的DB2车型进军勒芒比赛。而DB系列车型的名字则是为了向David Brown爵士致敬，取David Brown名字的首字母命名而成。

DBR1是阿斯顿·马丁专门为赛事打造的赛车。

DBR1也是阿斯顿马丁设计制造的最成功的车型，DBR1战绩十分辉煌，从比利时斯帕到纽博格林1000km耐力赛，Sebring与Stirling Moss爵士曾驾驶DBR1赢得了1959年勒芒24小时耐力赛，比赛中一举击败了法拉利和保时捷车队从而大获全胜。

要知道在上世纪50年代仅有三辆车同时赢得世界跑车锦标赛和勒芒24小时赛的殊荣，另外两台分别是1954年的法拉利375和1958年的法拉利250TR。

2017年苏富比曾在美国加州的Mecum拍卖会上，以2255.5万美元的价格售出过一台BDR1赛车。

回到现在，如今这两台稀有的特别版车型是由英国格洛斯特郡（Gloucestershire）的阿斯顿·马丁经销商委托制造的。

DBS Superleggera 59的价格为325,000英镑（约合300万人民币），而Vantage AMR 59的价格为209,995美元（约合147万元人民币）。

有些遗憾的是，目前亏码只有Vantage AMR 59还剩下可销售的配额，DBS Superleggera 59的所有24台配额都已经售罄。

DBS Superleggera 59采用了阿斯顿·马丁标志性的赛车绿漆面。为了补充精美的车身颜色，阿斯顿·马丁在特别版DBS引擎盖上增加了光泽的碳纤维饰板，并添加了青铜色的“ Superleggera”徽章。前进气格栅也进行了特殊定制，而21英寸锻造的Y辐缎面轮毂则向赢得勒芒奖的阿斯顿·马丁DBR1车型致敬。

定制的轮胎壁贴花和涂在DBS 59叶子板上的单独编号，也使得整车更加与众不同。

阿斯顿·马丁的定制部门Q by Aston Martin不光着手研究了DBS 59 Superleggera的车身内部，更是使用了很多定制材料来装饰发动机舱。

座椅靠背和车门内饰受DBR1赛车内饰的启发而设计。

甚至在安全气囊盖（象牙色缝线的60周年刺绣），拨片开关（青铜色的拨片与DBR1上的颜色相同）和涂有Aston Martin Racing Green的装饰，这些细节处都是在向传奇般的勒芒获奖赛车致敬。

定制部门Q by Aston Martin对时尚设计颇有研究，所以DBS Superleggera 59配备了许多附加配件。

包括1959年勒芒赛事同款的比赛服到赛车手套和各种独特的小配饰，让那些最终驾驶DBS Superleggera 59的人还可以带着全套与DBR1相关的比赛装备回家。

随车配件中还包括一对匹配车辆后备箱的定制行李箱，以及两件1959年赛车头盔的复制品，它们也涂有AM Racing Green的Logo。

阿斯顿·马丁VANTAGE AMR 59。

这台车的外观采用独有的陶瓷灰（China Grey）颜色并点缀了荧光绿（Stirling Green）颜色的车身拉花。并在前进气格栅的边框上赋予了特别版车型的运动氛围。外观主要就升级了这些。

内饰的升级没有像DBS Superleggera 59车上那样多，但阿斯顿·马丁还是采用了高档的皮革和称为“黑暗骑士”的Alcantara内饰。

两种特别版的阿斯顿·马丁车型均未进行任何发动机的升级。

你可能对此感到失望，但请放心，这两台阿斯顿家族的超级跑车仍然能够战胜你在路上遇到的大部分车辆。

阿斯顿·马丁DBS Superleggera 59搭载了5.2L双涡轮增压V12发动机，能够爆发出725马力，扭矩也达到了惊人的900N.m，匹配采埃孚（ZF）升级后的亩颂8速自动变速箱并在后轮装配了机械式LSD。官方宣布，0-100km/h加速时间为3.4秒，极速340km/h。可以说这是有史以来动力最强劲的阿斯顿·马丁跑车。

阿斯顿·马丁Vantage AMR 59的动力虽然不如DBS Superleggera59强大，但它仍然很强4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩625牛·米，推动Vantage AMR在3.9秒完成0-100km/h加速，极速为314km/h。

2019年车迷期待值最高的跑车盘点都在这里了!

这台阿斯顿·马丁“女武神”早已经被各大媒体报道了很多次了，说实话很多马丁迷在期待着它与大家的见面。一台出自艾德里安·纽维大师之手的新作，来自英国的一名F1车队首席技术官，也是唯一一名和三支不同的F1车队一起获得过F1制造商总冠军的工程师。不止在 F1他还在印地赛车中担任过比赛工程师、空气动力学设计师和技术总监。空气动力学有了悄侍陪保证了，接下来搭载的是一台来自Cosworth精心打造的引擎，6.5L V12加上一台电动机后，爆发出超过1000HP的威力，阿斯顿·马丁称第一批客户交付将会在2019年。

阿斯顿·马丁Shooting Brake（猎装版）于2017年推出，是阿斯顿马丁Zagato设计Vanquish模型系列的一部分，旨在庆祝Aston和Zag漫长而传奇的历史。当然了，它的打造建立于旧的 Vanquish S平台上，要说这车有什么让人最直观感受的亮点你？ 5.9L自然吸气式的 V12是其一。阿斯顿也仅仅只打造了99辆 Zagato Coupes、99辆Zagato Volantes和28辆Zagato Speedsters。还有一个“好消息”是2018年这些车都卖光了……此前在外媒网站已经曝光了一台猎装版照片，这醒目的大粉色，骚气指数爆表有没有？有不少人称它是马丁最美车型，就冲这颜值，不得等一波~

对这台车，似谈行乎一个很简单的想法就足矣：把F1一级方程式赛车的动力放进一台街车里！我们有很大的可能在2019年末看到实车，但是第一批交付已推迟到了2020年中期，大约延迟了9个月，那么究竟是什么原因导致这么久呢？因为英国的工程团队正在努力解决，如何让F1发动机在1200rpm转速下满足当下的排放法规。这台车的发动机来自F1赛场5届世界冠军路，易斯·汉密尔顿2015年的奔驰F1座驾，1.6L V6涡轮加速下超过11000rpm，再加上一个电动马达转速高达50000rpm。当一台动力超过1000HP，而且是F1衍生技术结合下的公路车出现在眼前，那种感觉，前所未有！

Taycan是保时捷旗下首款量产版纯电动跑车，Mission E是保时捷第一款纯电动概念车，此前曾在多个车展中亮相，它的名字寓意“精神，年轻的马”。而这个Mission E概念车实际上就是Taycan。去年6月份，在保时捷70周年庆典上，全球执行董事会主席Oliver Blume正式公启蠢布Mission E概念车量产版命名为Taycan，这也是保时捷家族的第7款车型。保时捷声称这台车0-100km/h的加速不到3.5s，在不到12s的时间内达到200km/h，并且最高时速超过248km/h。这种速度是由前后两个强大的电机带来，总功率超过600HP。至于充电速度？15分钟可以充到80％的电量。到2020年左右，欧洲大陆将会陆陆续续完善充电网络，充电设施两地相隔不超过120km，NEDC工况下续航里程超过500km，并将于2019年下半年上市发售。

2019年值得期待的超跑车型盘点就到这里了，很明显的可以看出，各大超跑厂商也都开始逐渐打开了“电力时代”的大门，这是一种势不可挡的趋势。那么，2019你最期待的超跑车型是什么？

关于2017 超跑比赛时间的内容到此结束，希望对大家有所帮助。