与战斗机比赛(摩托车战斗机比赛)

大家好，如果您还对与战斗机比赛不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享与战斗机比赛的知识，包括摩托车战斗机比赛的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 战斗机的作用
2. 现在的战机飞行员一般都能承受最大几个G
3. 挤进世界前三的主力战机
4. 战斗机是谁发明的
5. 介绍几个现代空战电影

战斗机的作用

战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的军用机种。特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。

世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机。它由于装备了法国飞行员罗兰·加洛斯的“偏转片系统”，稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题，使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方，同时也不需要另外配备机枪手。但是这个系统会造成子弹的

战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”(战斗机)和“截击机”(拦截机)，拦截机的主要任务是快速的的升空之后争取高度，在敌人的轰炸机进激李前入我方空域之前将对方摧毁。由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群，在设计上特别强调对速度与爬升率的需求，运动性在摆在较为次要的地位。二次大战结束之后，有鉴于原子弹的摧毁威力，拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后，拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足，因此现在趋向明清不再专门发展拦截机种，而是以现役的机种同时担负拦截的任务。

发展历程

初露锋芒

在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。在战斗中，敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击，比如石头,这就是“战斗空战”的起源。1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。取得了战斗机空战的第一次胜利。随后，德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机。被协约国方称为“福克式的灾难”。这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。在对付地面目标上，早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来，投掷准确度不高，扰扒破坏力也低。

在这个时期影响未来空战颇大的一项发行就是机枪的同步射击装置。这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够自转动的螺旋桨的间隙当中射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度与火力。

两次大战间的发展

虽然在第一次世界大战结束之后，各国积极裁减军备，同时减缓国防工业的投资。在这一段时间当中，民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟，奠定30年代后期军用航空发展的快速演进。

民用航空需求有两大主轴，一个是对速度方面的追求，也就是各种竞速机的比赛与奖励。另外一个是客运与货运市场的逐渐长长。在这两个主轴上虽然需求方向不同，却对同一种发展趋势有共同推演的效果，那就是对流线型设计的要求。流线型的设计在于减低阻力，当飞机的阻力减低之后，对竞速机来说，那就是速度可以增加，对运输机来说，那就是提升航程或者是运输量，换句话说就是增加营运的经济效益。

流线型飞机设计包含的项目非常的广，从机身外壳的平滑，减少机身外部突出的部分与张线，外型由方正改为圆滑曲线，不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力，采用收放式起落架等等。

除了在流线型设计上下功夫之外，动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源。在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后，汽油辛皖值对于发动机的操作影响也逐渐被了解，同时，螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世最深。

到了30年代中期，各国最先进的战斗机设计多半具有这些特点：单翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架，采用液冷式发动机的设计多于采用气冷，火力由采用步枪口径的轻机枪提升至重机枪或者是更大口径的机炮。

二次世界大战时期

第二次世界大战是继杜黑发表他最有名的空权论著作之后，空中武力印证空权对于战争与作战的重要性。其中战斗机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。战斗机不仅仅只是作为防卫国土与抵挡敌人轰炸机的力量，在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。战斗机不仅仅担任阻止轰炸机的任务，也推翻轰炸机可以通过一切防卫的理论。

在大战结束前，战斗机的发展已经到达一个顶峰，并且开启另外一个世代的来临。短短几年之间，战斗机使用的发动机出力从数百匹直在线升到超过两千匹马力，速度直在线升到接近音速的区域，航程超过2000英里，最高升限到达4万英尺。

进入喷射时代

第二次世界大战末期，喷气式发动机和雷达设备的出现预兆了下一阶段战斗机的发展方向。战后，苏联和西方国家从纳粹德国获得了该技术的研究成果，各自发展出第一代喷气式战斗机。在朝鲜战争中，喷气式战斗机第一次投入实战，标志着螺旋桨式战斗机的终结。该阶段的战斗机特征是飞更快，看得更远，打的更准。1947年10月14日,美国飞行员查克·叶格（Charles E."Chuck" Yeager）尔驾驶贝尔X-1试验机超越音速，成为第一个“跑”得比声音快的人。电子技术的进步使机载雷达和武器的火控瞄准系统大大提高了战斗机的作战能力。在冷战的高峰期，失败就会灭国灭种的恐惧使华约和北约两大阵营都疯狂的发展战斗机。这个阶段各国列装的机型和数量也达到史无前例的顶峰。

冷战时期的变迁

冷战的后期，由于美国在越南战争中发现了战斗机的另一个发展方向－－机动性--仍然主宰了天空，而不是如导弹无用论者所认为的，将由导弹的性能决定空战的胜负，因此后来的战斗机不再要求过快的速度，而把机动性的提高作为战斗力的第一要素。各国纷纷跟风发展机动性优异的机型。垂直起降、随控布局、大推力涡轮风扇发动机和更优秀的机载电子系统以及装备性能更优异的空对空导弹成为该阶段战斗机的共同特征。到20世纪末21世纪初，列装的典型战斗机有美军的F-14、F-15、F-16、F/A-18、苏联/俄罗斯的SU-27、MIG-29等都是。

新世代的设计方向

新一代战斗机的发展方向是更高的机动性、更远的射击距离、多目标的攻击能力和隐形的外形设计。新技术的出现使21世纪的战斗机成为更冷酷的“空中利剑”。典型机种有美国的“JSF”和俄罗斯的“MIG1.44”。

喷气式战斗机——世界第一架喷气式战斗机是由德国于1939年首先研制出的。安装有德国的科学家冯·奥亨研制的喷气发动机的He—178型飞机是世界上第一架喷气式飞机。该机于1939年8月27日首次试飞。最早投入批量生产并转变被部队的喷气式战斗机是英国的‘流星“式战斗机和德国的梅塞施密特ME-262型战斗机。Me-262首次试飞在11942年7月18日，时速达850公里，这比当时所有活塞式战斗机要快得多。1943年11月，希特勒观看了这种飞机表演后说：“我们总算有了可以用于闪电作战的轰炸机了！”而坚决不同意将其作为战斗机使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作为战斗机投入使用。尽管Me－262取得了辉煌的战线，但它已不策挽回纳粹德国的败局了。

超音速战斗机——由美国北美航空公司于1949年研制成功的F—100是世界上第一种具有超音速平飞能力的战斗机，最高时速为音速的1.3倍。此后，苏联米格—19战斗机也在1953年的试飞中突破音障，最高时速为音速的1.36倍。60年代，美、苏、法等国又研制了最大的时速为音速2倍以上的战斗机。（图）（苏联的米格－1550年代初世界上最成功的喷气式战斗机之一，在朝鲜战争中有突出表现）

垂直/短距起降战斗机——世界上第一种垂直/短距起降战斗机是由英国霍克·西德利公司于1966年研制成功的“鹞式”战斗机，该机从1957年开始研制，机上装有一台“飞马”型涡轮风扇喷气式发动机，两结喷口对称置于在两侧，喷口可转向后，飞机向前飞，喷口向下，喷气产生升力，使飞机策垂直，短距离起飞和在空中悬停。这种飞机甚至可在空中实现向后和横向的移动，具有极高的机动灵活性。“鹞”式飞机可大大减少对跑道的依赖，提高作战部置的灵活性。在1982年发生的英国—阿根廷之间的马尔维纳斯群岛战争中，英国舰载的“海鹞”式战斗机面对数量比自己多一倍、速度比自己快一倍的阿空军法制“幻影”III型战斗机，依靠优异的机动性能，在空战中取得了12：0的战线。

（图）（美国在朝鲜战争中用来与米格－15相对抗的F－86型喷气式战斗机）

变后掠翼战斗机——世界上第一种变后掠翼战斗机是由美国通用动力公司于1965年研制成功的F—111。亚音速和超音速飞机大部分采用大后掠角的机翼，这种机翼和平直机翼相比，更有利于高速飞行，但低速飞行性能不好，转变半径大，起飞和着陆滑跑距离比较长。于是，有人开始研究能在飞行时改变机翼的后掠角度的飞机，着陆和低空飞行时呈平直翼型，在高速飞行时呈后掠翼或三角翼型，较好地解决飞机低速和高速飞行性能的矛盾。早在第二次世界大战期间，德国就已进行了这项研究。美国战胜并占领德国后，在此基础上于1948年开始变后掠翼飞机的技术试验。F—111就运用了上述技术成果。此后，苏联的米格—23战斗机、美国的F—14战斗机和英国、德国、意大利联合研制的“旋风”式战斗机也采用了变后掠翼技术。

截击机——截击机是战斗机的一种，它的特点是有快速反应能力，不论是白天还是黑夜，在接到警报后能立即起飞，迅速爬升、加速飞临指定空域。由于被截击对象（如轰炸机、侦察机等）机动能力不强，并且为及时发现和准确击落目标，现代截击机装有复杂的截击雷达，配备威力较大的空对空导弹，因此专用截击机一般比较笨重，格斗性能较差。

在早期，截击任务是由普通战斗机来完成的。在第二次世界大战中，为了夜间截击轰炸机，1941年8月德国在原先的双发动机的重型战斗机Me—110和双发动机的轰炸机Ju—88上安装截击雷达，使它们成为世界上最早的夜间截击机。

50年代后的截击机强调要飞得快、飞得高，武器以空对空导弹为主，有的甚至取消了机炮。70年代后，在新一代战斗机上都装有先进的雷达和引导设备，其速度、加速性、机动武器威力也远远超过笨重的截击机，能更好地执行截击任务，所以各国如今已不再发展新的专用截击机。（图）（俄罗斯的米格-29高机动性战斗机）

隐身战斗机——“隐身”战斗机并不是肉眼看不见的飞机，而是在飞机的外形、涂料等方面作了特殊处理，使用于对空警戒的雷达、红外等现代探测装置难以发现的飞机，这种战斗机可隐蔽接近敌人，达到出其不意攻击敌机的目的。目前许多先进的战斗机已采用了一些抑制雷达波反射和自身红外波辐射的技术，实现了部分的“隐身”效果，而世界上第一种真正的隐身战斗机是美国目前正在研制的F—22型战斗机，它将在下个世纪初装备美国空军。

现在的战机飞行员一般都能承受最大几个G

一名优秀的战斗机飞行员一般都可以承受高达9个G的过载。

“G”：地球表面的重力加速度；飞行器加上载重和驾驶员之重量，且飞行器处于平飞时，这种状态定义为“1G”。而当飞行器改变惯性，如加减速或是进行非直线动作时即会产生正或负的重力（G）。

当飞行器加速或攀升，而导致重力由上往下，或进行非直线的动作的离心力，就会产生正G力，产生G力与地面位置无直接关系而与飞行器原有位置及方向有关，例如飞行器上下颠倒并往地面接近时，即使地面是在下方亦会产生正G力。

相对的当飞行器减速或下降而使重力由下往上时，就会产生负G力，此时的上下亦与地面位置无直接关系。

扩展资料

其实在生活中随时都会产生额外G力，但是多半因为过于微小因此往往被忽略，若要明显体验则可利用高速的器材或交通工具，例如云霄飞车或民航机，但此类方式所产生的G力仍旧在一般人体的可承受范围之内，而对于随时在进行超高速动作飞行器上的飞行员而言，G力却是不可忽视的一个重要关键，且往往决定生死。

首先是飞行器的组件，包括蒙皮及刚性结构、接合点…皆有可能因为高或长期的G力之影响，而产生材质疲劳或劣化，极有可能会造成损坏而导致严重后果，甚至是支撑不住而空中解体。

一般笑凳渗而言，正常状态下的人体所能承受的最大极限为正9G到负3G之间，而当正G力越大时，血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减，此时二氧化碳浓度会急遽增加，并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的“黑视症”（Blackout）。

反之，当负G力过大时，身体的血液会反向的由下往脑部集中，造成脑部充血危及微血管，同时眼球也因碰脊过度充血而使得进入的光线都呈现血液色，称为“红视症”（Redout）。

一般来说，短暂的“红视症”与“黑视症”只是人体自我保护机制产生的警讯，用以警告人体已经濒临极限，倘若继续维持甚至增加G力粗神，脑部将再因保护机制而导致昏厥，此时位于空中的飞行器即有极度危险。

接着，当G力超过人脑所能负荷极限时，则人脑将因长时间过度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性伤害，最严重的即是因脑部严重损坏而死亡，或是脆弱的内部组织因持续遭受高G力而产生破裂，造成严重出血并危及生命。

挤进世界前三的主力战机

挤进世界前三的主力战机。

上世纪八十年代末陆军航空兵作为一支专业兵种在刚刚成立的第三拦弊个年头就有了列装一型专业武装直升机的念头，而那时该兵种主要装备的是米-8、米-17等运输直升机，只能用于运兵，对地打击能力则是无从谈起。

而就在陆军航空兵成立的第五个年头海湾战争爆发，美军大规模武装直升机群在战场上摧枯拉朽般的实战表现不仅惊艳了世界，更震撼了我们。

反观我军当时唯一具备武装直升机特征的只有几架从法国引进的小羚羊直升机，以如今眼光看这款直升机顶多只能算是轻型武装侦察直升机。

专用武装直升机有着优异的战术机动力，以及强悍的火力突击能力，通常被视作陆军航空兵的“战斗机”，以区别传统运输直升机、侦察直升机等机型。

其实在海湾战争爆发前两年我们就已经认识到，为陆军插上飞翔之翼的专用武装直升机战略价值是何等重大，并组织了一场关于研制国产武装直升机的论证会。在经过充分论证研究之后，与会人士一致认为基于当时工业发展水平可以先攻克6吨级专用武装直升机，也就是后来的直-10武装直升机。

1988年包括发动机在内各子系统开始关键技术攻关、2003年4月29日直-10首飞、2010年定型并于当年批量生产、2012年11月18日服役。然而在该机服役之前还有一个关键节点是不得不提到的，那就是2008年直-10机体减重战役。

提起直-10减重人们第一时间就会联想到加拿大普惠简伍族公司断供PT6C涡轴发动机事件，然而这并非事件全貌。

上世纪90年代“人口多、底子薄”是形容当时我国国情的现实写照，诸多领域的现代化工业技术都是零存在。然而我们毕竟是大国，因此也有着足够的战略回旋空间，直-10直升机与当时正在推进的歼-10、歼-11战斗机一样都有两手准备，那就是“立足国产、争取外援”。

所以当普惠公司断供发动机之后，直-10仅用1年多时间就完成减重任务并基于国产涡轴-9发动机实现批量生产。直-10不仅实现了减重目标，而且各项性能指标非但没有缩水，航油携带量还获得了提升，成为那一时期世界作战半径最远的武装直升机。

直-10装备国产涡轴-9玉龙发动机是从项目立项伊始就已经确定的主线，该发动机在研制时遇到过涡轮前温度高、滑油温度高、进气流量高的三高橘携问题，甚至还遇到了精密铸件模具报废、固定涡轮叶片榫齿裂纹等一系列难题。

但最终在科研人员集智攻关，以及3D打印等系列创新技术应用的背景下得以全部攻克，成为国产发动机事业成功发展的榜样，并获得了国家科学技术奖一等奖奖项，截止目前航空发动机领域仅涡轴-9获此殊荣。

在强劲中国心助力下近些年直-10武装直升机生产列装规模越来越大，现如今已经成为各战区各集团军陆航兵力的主战装备，以往让我们羡慕的国外武直大机群编队而今在国内已经是稀松平常。

同时还要知道我国武器装备的定型标准可以说是全世界最严格标准，因为960万平方公里的广袤疆域有着全球最多样化的自然环境，北方的林海雪原、南方的闷热潮湿、西部的沙漠瀚海，还有世界屋脊的生命禁区，而我们的武器必须适应全疆域作战环境要求。

如今在祖国大江南北到处都有直-10身影，尤其是近年来屡上高原驻训的直-10经受住了世界最严酷自然环境的考验。

用总师吴希明的话说，目前直-10仍然处于世界前三的战力排名，这一点在航空飞镖国际军事比赛中也得到验证，在与卡-52、米-28两款鼎鼎有名的武装直升机对决中，直-10毫无悬念地拿到了第一。

正所谓百尺竿头更进一步，直-10的意义不仅在于为陆军插上了飞翔之翼，空军、海军更是盼直-10已久！

服役已近7年的直-10从来没有停止前进脚步，如今涡轴-9玉龙发动机功率相比最初列装时提升了15%的功率，这也是该机可以适应青藏高原作战的动力保障。

随着机载设备、机载武器的推陈出新，系列化衍生型号也陆续问世，比如空降兵已经列装直-10K、装甲防护增强型直-10也已列装，凭借大航程性能优势直-10如今也是跨海登陆作战的空中奇兵。

走向深蓝大洋的人民海军正在加速发展远洋两栖力量，071型两栖船坞登陆舰已经服役6艘，沿海某船厂正在批量生产的两栖攻击舰更是武装直升机大展拳脚的新舞台。

前些年在多次跨海登陆演习任务中就数次出现陆航直-10大机群编队，该机还与坦克登陆舰、两栖船坞登陆舰展开舰机适配训练，这都是在为直-10最终上舰部署成为海陆空三军通用机型打基础。

在直-10满天飞的今天我们更要感恩那些在内外交困局面下挺身而出的航空军工人，在发动机研制陷入至暗时刻，时任直-10项目总指挥张洪飚掷地有声地说道：事到无可奈何，方显英雄本色，境遇不堪回首，乃知志士胸襟，横批争气必胜！

战斗机是谁发明的

法国人雷蒙·索尔尼埃发明的。

法国雷蒙·索尔尼埃于1915年初制造的莫拉纳─索尔尼埃L型飞机，装有一挺梁伏霍奇斯基步兵用机枪，并装有一种由雷蒙·索尔尼埃发明的叫作偏转片的装置。

这个装置可使沿飞机纵轴安装的机枪射出的子弹在碰到螺旋桨叶时会被偏转过去。

正是偏转片系统使莫拉纳─索尔尼埃L型飞机真正具有了空战的能力，使其成为世界上第一种真正的战斗机。

莫拉纳-索尔尼埃是法国早期著名的飞机制造厂，第一次世界大战初期，它生产的一系列侦察机、战斗机曾被英、法、俄等航空队采用。

其中L型飞机是世界上首架装上让渣租向前射击机枪的战斗机。

1915年4月的3周内，法国飞行员加罗斯曾驾驶过L、N两型飞机连续击落5架德国飞机以此纪录为世界公认的空中英雄（即王牌“Ace”）。

一、发展历程

1、初露锋芒

在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。

在战时，敌对双方的飞行员相遇时，往往利用五花八门的各种武器互相攻击，例如手枪、石头等，企图击毙对方的飞行员，这就是“空战”(Combat)最早的起源。

1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳·索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。取得了歼击机空战的第一次胜利。

随后，德国的“福克E3”式(外号信天翁)由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的歼击机。

被协约国方称为“福克式的灾难”。这个阶段的歼击机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。

英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。在对付地面目标上，早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来，由机上的成员以手掷的方式瞄准释放，投掷准确度不高，破坏力也低。

P-51与F-15战斗机

在这个时期影响未来空战颇大的一项发明就是机枪同步射击装置。

这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够在转动的螺旋桨间隙中坦兆射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度，但射速慢则是缺点。

到一次世界大战结束时，歼击机的基本型态大致上已经有了雏型：以小型机为主，强调运动性，需要有向前射击的固定武装。

2、两次大战间的发展

虽然在第一次世界大战结束之后，各国积极裁减军备，同时减缓国防工业的投资。在这一段时间当中，民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟，奠定30年代后期军用航空发展的快速演进。

民用航空需求有两大主轴，一个是对速度方面的追求，也就是各种竞速机的比赛与奖励。另外一个是客运与货运市场的逐渐成长。

在这两个主轴上虽然需求方向不同，却对同一种发展趋势有共同推演的效果，那就是对流线型设计的要求。

流线型的设计在于减低阻力，当飞机的阻力减低之后，对竞速机来说，那就是速度可以增加，对运输机来说，那就是提升航程或者是运输量，换句话说就是增加营运的经济效益。

流线型飞机设计包含的项目非常的广，从机身外壳的平滑，减少机身外部突出的部分与张线，外型由方正改为圆滑曲线，不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减

介绍几个现代空战电影

1.《壮志凌云》

是由派拉蒙影业公司出品，由托尼·斯科特执导、汤姆·克鲁斯、凯莉·麦吉利斯、安东尼·爱德华兹、方·基默领衔主演的励志电影。影片于1986年5月16日在美国上映。

2.《铁鹰F-16》

是1986年1月17日上映的加拿大、美国动作、战争电影，由Sidney J· Furie执导尺哗，Jerry Levine、Kevin Elders等主演。影片讲述了一位勇敢的少年，在一个退休空军上校的帮助下，驾驶两架F-16战斗机，勇闯中东战火区，援救被俘虏命在旦夕的父亲的感人故事。

3.《断箭》

是二十世纪福斯电影公司出品的动作惊悚类电影，由吴宇森执导，约翰·特拉沃尔塔、克里斯汀·史莱特、萨曼莎·玛西丝和戴尔里·林多等主演。该影片于1996年2月9日在美国上映。

4.《黑鹰坠落》

是由哥伦比亚影片公司于2001年推出的一部战争类型影片，该片改编自同名小说《黑鹰坠落》，由雷德利·斯科特执导，乔什·哈奈特、伊万·麦克格雷格、汤姆·塞兹摩尔主演。

5.《空中决战》

是由吉拉尔·皮雷执导，伯努瓦·马吉梅、科洛维斯·科尔尼拉等人主演的一部动作片。影片已于2006年6月22日正式上映。该片讲述了在英国法保罗夫(Farnborough)航空展上，一架幻影2000在飞行表演时突然在北海上空神秘失踪。

《壮志凌云》剧情

麦德林（汤姆·克鲁斯饰演）是名美国海军中尉，代号“独行侠”。他的父亲是个战功显赫的老飞行员，也是他心中不可动摇的偶像。一次，他与同是海军军官的古斯一起被派到战斗机武器学校（TOP GUN）接受最严格的训练。

在第一堂训练课上，教官就鼓励他们要勇于成为美国最精英的飞行员。可是，麦德林的训练并不顺利，他在空中总是特立独行，不与别人合作，教官对他的成绩一直不满意，同学们尤其是第四小队代号“冰人”的史奈德更是对他颇有微词。

在一堂教学课上，他的有意刁难又使女教官查丽（凯莉·麦吉利斯饰演）陷入难堪，俩人之间存在着分歧与隔阂。麦德搜档林爱上了美丽热忱的查丽，渐渐地，查丽也爱上了这个有个性的学员并破例邀请他到她家中做客，这令整天为训练所困的麦德林稍感振奋。但是，麦德林的飞行训练总是成绩平平而不能被上司肯定，他因此而整天郁郁寡欢。

在毕业前的一次训练中，麦德林与搭档代号“笨鹅”的古斯又同驾一机，其间，由于飞机失速进入尾旋陵漏行，即将坠海，麦德林与古斯被迫跳伞，结果古斯因为撞击到了机体不幸身亡。这使本已整天不悦的麦德林更为痛苦，他闷闷不乐且决定放弃自己的理想，不当精英飞行员了。

与父亲曾是战友的教官麦卡鼓励麦德林要坚持下去，不论环境如何，优秀的飞行员都不会被吓倒并再次以其父的事迹教他不要气馁。查丽也来鼓励他要有雄心，力争成为优秀的飞行员，可麦德林不能振作的态度却使查丽痛心地离去。

参考资料：百度百科-壮志凌云

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