tecnica 比赛(ALC比赛)
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斯巴鲁sti的历史是什么
斯巴鲁sti的历史渊源尺伏是1972年斯巴鲁和Leone一起参加了澳大利亚南部的汽车拉力赛。斯巴鲁sti的历史:1972年,斯巴鲁用Leone(翼豹的前身)参加了澳大利亚南部的汽车拉力赛,开启了该品牌第一辆四驱的传奇之旅。1980年,斯巴鲁用Leone四驱开始了东非的Safari拉力赛。至于著名的WRC,那是在1990年,斯巴鲁与英国Prodrive公州肢司合作,成功参加了WRC的A组比赛。斯巴鲁成立陵迹携了官方赛车部门:直到1988年4月2日,斯巴鲁才成立了独立的赛车部门Subaru-Tecnica-International(斯巴鲁国际技术部),也就是STi。STilogo用的是粉色,被称为樱花红,在日本文化中象征阳刚之气。
拓海开过斯巴鲁比赛吗
说起最近十年的日系高性能车,除了本田Type R之外,依然能够坚守本心而且不断出新的,可能就只有斯巴鲁的STI部门了。不管是头文字D还是WRC,这个蓝车身、金轮圈粉logo的组合贯穿了许多车迷的青春岁月。
STI全称是SUBARU TECNICA INTERNATIONAL(斯巴鲁国际技术部),Logo使用了在日本文化中象征男子气概的樱花红。和好基友三菱EVO一样,斯巴鲁STI的时间线和WRC世界拉力赛紧密缠绕在一起。严格意义来说,翼豹STI其实只有四代,但为了和EVO对应,车迷们硬是给他分出了11代。
时间回到1992年,天才车手科林·麦克雷加入斯巴鲁车队,驾驶力狮RS赛车首秀WRC赛场。但力狮RS的战斗力有限,斯巴鲁迫切需要一台尺寸更小、性能更强的战车,因此斯巴鲁在1992年10月推出了衍生自力狮的全新紧凑级轿车——翼豹,并请Prodrive为斯巴鲁专门打造了基于翼豹的拉力赛车——翼豹555。
1993年芬兰千湖拉力赛的首秀上,芬兰车手阿瑞·瓦塔宁便驾驶翼豹555赛车赢得了亚军。而在WRC赛场上,另一位天才车手理查德·伯恩斯也加入了车队,并且爆冷用翼豹夺得一次分站亚军。
尽管一些死忠的STi车迷们并不是很待见这台搭载了1.5L自然吸气发动机的初代量产版翼豹,但这台555赛车却的确奠定了STI20多年成功的基础。
1994年1月,底盘代号GC8的第一代翼豹WRX STI终于问世了。一代神机EJ20水平对置发动机、樱桃红色Logo和加大的尾翼成为了STi的标志性特点,同时这辆车装备了锻造活塞、更轻量化的高角度凸轮轴、专用的ECU等多项性能配置。
起初斯巴鲁对STi的销量并没有抱太大期望,所以第一型的TYPE RA版本月产量只有50台。但这辆车一经上市就反响异常,订单供不应求。于是斯巴鲁又在1995年8月推出了与TYPE RA性能相近的Version 2版本,也就是车迷口中的第二代STi。
也就是从这一年开始,斯巴鲁蝉联了95、96、97三年的WRC世界拉力赛车队总冠军,一跃跻身于世界一流汽车厂商之列。
尽管之后三菱凭借马基宁的惊人表现获得四年车手总冠军,但显然斯山耐巴鲁的车队总冠军三连冠含金量更高,这对红蓝CP基本没给其他车队多少机会。而斯巴鲁也分别在1996年9月和1997年9月推出了第三、第四代STi,换装新的涡轮并对EJ20发动机不断改良。
1998年,为了庆祝三连冠,斯巴鲁基于第四代STI Type-R车型开发了首个超级高性能版本,也是斯巴鲁目前为止最为经典的车型之一——22B-STi,同时他也是未来STI S20X系列的鼻祖。双门宽体的22B比普通版要宽80mm,代号EJ22的水平对置发动机扩缸至2.2L,最大马力280匹,最大扭矩363牛·米。名称中的B代表Bilstein减震器,搭配Eibach弹簧,全车还配备了17英寸BBS锻造金色轮圈,全铝合金轻量化发动机盖,可调节角度大型后扰流板等,这些都是为22B特殊设计的独有部件。22B在日本本土限量发售400台,另有25台售往英国市场,现已成为斯巴鲁收藏价值最高的传奇车型,没有之一。
在头文字D中,远征得胜归来,状态正佳的拓海,驾驶着换装万转赛用发动机、由Project D精心唤桥调校的AE86,却在秋名山下坡被老爸藤原文太轻松秒杀。许多漫迷认为文太驾驶的正是这辆22B STI。但和唯猛其实不然,文太驾驶的实则是第五代的STi,也就是GC8V,发布于1998年9月,与前四代的主要差别是发动机加入了强化水道设计,代号改为EJ207。
只不过文太的这辆GC8V同为双门限量版本且换装了与22B相似的前保险杠,迷惑性很强,现在想想,作者重野秀一这个操作骚啊。虽然拓海之后开始了轮流驾驶86和STI送豆腐的魔鬼训练,世界观不断地崩塌-重建-再崩塌。
但直到头文字D完结,拓海也没有驾驶STi参加过任何一场比赛,不过在最终话中,高桥启介要求再和拓海比赛一场,结果却被一向和善的拓海拒绝,拓海的原话是86报废后暂时只有STi可以开,但那辆车太快了会吓到启介。
而1999年9月,斯巴鲁依照惯例推出了第六代STi,除了外观区别之外发动机也稍作修改,但总体与第五代差别不大。GC系列的STi被车迷分出了六代,同时还有代号GF的五门掀背版本推出,在外观上其实很难分辨各代的区别,有些类似于我们现在所说的年度款,但却是STI历史上最为经典,也最受车迷喜欢的一代。
2000年4月4日,斯巴鲁推出了第一代GC系列的结束之作——WRX STi S201,也是第二辆特别限量版车型,虽然当时STi已经有了许多限量版前作,但S201及后来的S202、S203等还是代表了所在各代别里的最高性能。
斯巴鲁sti是什么
STI是英文 Subaru Tecnica International的简称,成立于1988年4月。 STI隶属于日弊裤瞎本富士重工责任有限公司(Fuji Heavy Industries Ltd,简称FHI),其作用是负责支援斯巴鲁(Subaru)参纯历与的全球汽车赛事。其中“世租空界汽车拉力赛(World Rally Championship,WRC)”更加是STI的主要舞台。斯巴鲁WRX的比赛专用发动机,全部由STI组装及调校,然后再运送到其英国的赛车总部SWRT。
OK,关于tecnica 比赛和ALC比赛的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。
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