赛车大赛比赛赛程(f1赛车比赛时间表)

大家好，今天来为大家解答赛车大赛比赛赛程这个问题的一些问题点，包括f1赛车比赛时间表也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 2009 F1赛程表
2. 世界上主要的汽车比赛都有哪些
3. 全球有哪些赛车比赛
4. f1赛车赛程表
5. 赛车比赛中的术语

2009 F1赛程表

1、澳大利亚大奖赛

比赛日期：3月27日-29日

排位赛：3月28日 14:00

正赛：3月29日 14:00

2、马来西亚大奖赛

比赛日期：4月3日-5日

排位赛：4月4日 17:00

正赛：4月5日 17:00

3、中国大奖赛

比赛日期：4月17日-19日

排仔斗察位赛：4月18日 14:00

正赛：4月19日 15:00

4、巴林大奖赛

比赛日期：4月24日-26日

排位赛：4月25日 19:00

正赛：4月26日 20:00

5、西班牙大奖赛

比赛日期：5月8日-10日

排位赛：5月9日 20:00

正赛：5月10日 20:00

6、摩纳哥大奖赛

比赛日期：5月21日-24日

排位赛：5月23日 20:00

正赛：5月24日 20:00

7、土耳其大奖赛

比赛日期：6月5日-7日

排位赛：6月6日 19:00

正赛：6月7日 20:00

8、英国大奖赛

比赛日期：6月19日-21日

排位赛：6月20日 20:00

正赛：6月21日 20:00

9、德国大奖赛

比赛日期：7月10日-12日

排位赛：7月11日 20:00

正赛：7月12日 20:00

10、匈牙利大奖赛

比赛日期：7月24日-26日

排位赛：7月25日 20:00

正赛：7月26日 20:00

11、欧洲大奖赛

比赛日期：8月21日-23日

排位赛：8月22日 20:00

正赛：8月23日 20:00

12、比利时大奖赛

比赛日期：8月28日-30日

排位赛：8月29日 20:00

正赛：8月30日 20:00

13、意大利大奖赛

比赛日期：9月11日-13日

排位赛：9月12日 20:00

正赛：9月13日 20:00

14、新加坡大奖赛

比赛日期：9月25日-27日

排位赛：9月26日 22:00

正赛：9月27日 20:00

15、日本大奖赛

比赛日期：10月2日-4日

排位赛：10月3日 13:00

正赛：10月4日 13:00

16、巴念茄销庆西大奖赛

比赛日期：10月16日-19日

排位赛：10月18日 01:00

正赛：10月19日 00:00

17、阿布扎比大奖赛

比赛日期：10月30日-1日

排位赛：10月31日 18:00

正赛：11月1日 19:00

世界上主要的汽车比赛都有哪些

1、一级方程式锦标赛（F1）

F1是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技升谈术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的,现在每年举行18场比赛，2004年中国上海参加了由国际汽车联合会安排比赛。

2、拉力赛（Rally）

拉力赛亦称“多日赛”，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，路程可在一个国家内，也可跨越数个国家，是一个既能检验车辆性能和质量又能考验驾驶技术的长途比赛。

该比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内比赛中均设置有数个由行驶路段连接的测试速度的赛段，每个赛段的长度不超过30公里。而比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

3、越野赛（Rallycross）

越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。除国际汽车联合会特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。

该比赛中每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽车联合会注册的全轮驱动汽车参赛。

4、直线竞速赛（DragRacing）

直线竞速赛按不同车型及发动机排量分为12～14个级别，在两条长为1500米、宽为15米的并列直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。

比赛用车是经过特别设计制造的活塞式或喷气式汽车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，重500～1000公斤。其中“高级酒精发烧友（TAFC）”级的赛车时速可达382公里，“三角架高级燃料车（TFD）”级的赛车时速可达460公里。

5、耐久赛（GrandTouringCar）

耐久赛亦称“GT赛”，是长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿8小时耐久赛。

6、印地车赛（IndyCar）

该比赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年，18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，并制订了独特的比赛规则。1979年，印地车赛第一次举办，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛用车的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道赛车，但搭载8汽缸、排量为2.6～3.4L、输出功率为700～850马力、以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机.根据不同的比赛场地，该比赛的距离为320公里至800公里不等。

7、卡丁车赛（Karting）

卡丁车赛分为：方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1的摇篮。

8、创纪录慎好赛（Land-SpeedRecord）

创纪录赛是在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发吵孝碰动机的工作容积分A-J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔(RichardNoble)驾驶他自己设计的ThrustII车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。

全球有哪些赛车比赛

1.一级方程式世界汽车锦标赛：速度最快、科技含量最高、最具商业价值。F1是FORMULA的缩写，即方程式。F1是代表当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育赛事”，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。2004年，F1进入中国。

2.勒芒24小时汽车拉力赛：勒芒24小时汽车拉力赛以高难高、艰险而著称，赛程长达5000公里。勒芒赛场环形跑道全长13.65公里。24小时的比赛中，车手们要在这一跑道上高速行驶6个小时，对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验。勒芒汽车大赛通过114家电视台向80个国家直播，现场观众达22万人。

3.英国房车锦标赛：英国房森尺车锦标赛（BTCC）被各大车厂看作是影响其品牌在欧洲市场销售成绩的重要因素。BTCC赛车在外形上与量产车并无明显区别，但改装程度大且科技含量高，可以说是民用改装的极限。

4.世界汽车拉力锦标赛：世界汽车拉力锦标赛的车手转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、泥泽、雨地在此旅高内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者，被誉为“镇模世界上最严苛的汽车拉力赛”。

5.达喀尔拉力赛：巴黎达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”，是世界上最艰苦的拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上，这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛要复杂且艰难得多。

f1赛车赛程表

阿尔伯特公园赛道

1、澳大利亚大奖赛比赛日期：3月27日-29日

03.27 09:30练习

03.27 13:30练习

03.28 11:00练习

排位赛：3月28日 14:00

正赛：3月29日 14:00

正赛圈数：58圈

记录：1分24秒125(2004/舒马赫/法拉利)

雪邦赛道

2、马来西亚大奖赛

比赛日期：4月3日-5日

排位赛：4月4日 17:00

正赛：4月5日 17:00

正赛圈数：56圈

记录：1分34秒223(2004/蒙托亚/迈凯轮)

上海国际赛车场

3、中国大奖赛

比赛日期：4月17日-19日

排位赛：4月18日 14:00

正赛：4月19日 15:00

正赛圈数：56圈

记录：1分32秒238(2004/舒马赫/法拉利)

巴林国际赛车场

4、巴林大奖赛

比赛日期：4月24日-26日

排位赛：4月25日 19:00

正赛：4月26日 20:00

正赛圈数：57圈

记录：1分30秒252(2004/舒马赫/法拉利)

加泰罗尼亚赛道

5、西班牙大奖赛

比赛日期：5月8日-10日

排位赛：5月9日 20:00

正赛：5月10日 20:00

正赛圈数：66圈

记录：1分21秒670(2008/莱科宁/法拉利)

蒙特卡罗赛道

6、摩纳哥大奖赛

比赛日期：5月21日-24日

排位赛：5月23日 20:00

正赛：5月24日 20:00

正赛圈数：78圈

记录：1分14秒439(2004/舒马赫/法拉利)

伊斯坦布尔赛道

7、土耳其大奖赛

比赛日期：6月5日-7日

排位赛：6月6日 19:00

正赛：6月7日 20:00

正赛圈数：58圈

记录：1分24秒770(2005/蒙托亚/迈凯轮)

银石赛道

8、英国大奖赛

比赛日期：6月19日-21日

排位赛：6月20日 20:00

正赛：6月21日 20:00

正赛圈数：60圈

记录：1分18秒739(2004/舒马赫/衫裤薯法拉利)

纽博格林赛道

9、德国大奖赛

比赛日期：7月10日-12日

排位赛：7月11日 20:00

正赛：7月12日 20:00

正赛圈数：60圈

记录：1分29秒468(2004/舒马赫/法拉利)

布达佩斯赛道

10、匈牙利大奖赛

比赛日期：7月24日-26日

排位赛：7月25日 20:00

正或者赛：7月26日 20:00

正纯信赛圈数：70圈

记录：1分19秒071(2004/舒马赫/法拉利)

瓦伦西亚赛道

11、欧洲大奖赛

比赛日期：8月21日-23日

排位赛：8月22日 20:00

正赛：8月23日 20:00

正赛圈数：57圈

记录：1分38秒708(2008/马萨/法拉利)

斯帕赛道

12、比利时大奖赛

比赛日期：8月28日-30日

排位赛：8月29日 20:00

正赛：8月30日 20:00

正赛圈数：44圈

记录：1分45秒108(2004/莱科宁/迈凯轮)

蒙扎赛道

13、意大利大奖赛

比赛日期：9月11日-13日

排位赛：9月12日 20:00

正赛：9月13日 20:00

正赛圈数：53圈

记录：1分21秒046(2004/巴里切罗/法拉利)

新加坡街道赛道

14、新加坡大奖赛

比赛日期：9月25日-27日

排位赛：9月26日 22:00

正赛：9月27日 20:00

正赛圈数：61圈

记录：1分45秒599(2008/莱科宁/法拉利)

铃鹿赛道

15、日本大奖赛

比赛日期：10月2日-4日

排位赛：10月3日 13:00

正赛：10月4日 13:00

正赛圈数：53圈

记录：1分31秒540(2005/莱科宁/迈凯轮)

英特拉格斯赛道

16、巴西大奖赛

比赛日期：10月16日-19日

排位赛：10月18日 01:00

正赛：10月19日 00:00

正赛圈数：71圈

记录：1分11秒473(2004/蒙托亚/迈凯轮)

亚斯码头赛道

17、阿布扎比大奖赛

比赛日期：10月30日-1日

排位赛：10月31日 18:00

正赛：11月1日 19:00

正赛圈数：55圈

记录：无

赛车比赛中的术语

F1术语运动篇 1

Check flag黑白格子旗：

宣告比赛结束的格子旗。在比赛开始与结束前出示，第一个接受黑白旗挥舞的即比赛的胜利者。

Drive-through penalty判罚通过维修区：

作为比赛中违规处罚的一种，由组委会向违规车手发出判罚指示，要求车手限速通过维修区，且中途不得停下。

Fastest lap最快圈速：

比赛时由某位车手做出的全场单圈最好成绩，即最快圈速。目前做出最快圈速并没有额外的积分（以前在1950～1959年，车手可获得1个积分），但是成绩将被组委会记录在案。

Formation lap热身圈：

也称暖胎圈。在正式比赛开始前车手们再驾驶赛车绕场一周，对赛车、赛道作最后的确认，并对轮胎进行预热。

Free Practice自由练习：

在自由练习规定时间内，各车队可以按自己的内容部署在赛道上练习或测试。现在F1在每个比赛周的周五安排2次各1小时以及周六上午安排2次各45分钟的自由练习时间，共计3个半小时。

Green flag绿旗：

绿旗表示黄旗危险警告区域已过，车手可以正常加速或超车。另外，当热身圈结束后所有赛车各就各位作好发车准备时，工作人员也会出示绿旗向组委会示意一切准备就绪。

In lap/Out lap进站圈/出站圈：

当车手从维修区出发准备进行自由练习或者排位赛时，赛车从维修区出来到计时段开始中纯源前所跑的那一圈叫出站圈；自由练习或者排位赛结束后，赛车驶回维修区的那一圈叫做进站圈。在排位赛进行时，车手从出站到做完成绩进站共要在赛道上跑3圈，而只有其中第二圈都不计时，即出站圈和进站圈。

Installation lap调试圈：

在自由练习时间段开始时，首先会有一圈调试圈，作用类似正式比赛前的热身圈，车手可以对赛车进行最后的确认工作。

Jump start抢跑：

在示意比赛正式开始的5盏信号灯全灭之前，若有赛车先起动，将被视作抢跑，并会在随后接受处罚。

Lap time单圈成绩：

即赛车跑完一圈所花的时间，F1在测试时所记录的时间全部精确到千分之一秒。

Launch control system起步控制系统：

所谓起步控制系统，是指搭载在F1赛车车身上、能够控制赛车起步状况的电子控制系统。这种电子控制系统可以在赛车起步时防止车轮打滑，并使赛车在启动的瞬间最大限度地获得加速动力。2004赛季F1已经正式禁用了这一技术，但F1各车队随卖态即又在规则允许范围之内开发了一套拥有同样效果的电子控制系统。

Mechanic技师：

F1每一支车队都拥有数十名技师。技师除了负责赛车的组装、修理、调校之外，在比赛中还要担负换胎及燃料补给的任务。

Oil flag油旗（红黄长条旗）：

红黄长条相间的彩旗，出示该旗表示前方路段有积油、杂物，示意车手减速或提高警惕。

Orange ball黑底橙圈旗：

出示该旗表示组委会认定某部赛车有异样情况发生，或者赛车损坏或出现机械故障需要即使进站修理。该旗会同标有赛车号码的指示牌一同出示，若车手无视警告，将被判违规。

Over take超车：

即超越前方车辆。目前F1车手主要运用前方赛车尾部气流或者晚刹车战术来完成超车。在涡轮增压时代，车手通过涡轮增压来提高赛车速度进行超车；现在使用自然吸气引擎，车手通过瞬间提高引擎转速来实现超越。

Oversteer转向过度：

转向过度的实质即赛车后轮抓地力不足。造成转向过度的原因很多，比如赛车前后重心平衡变化、刹车使用状况、轮胎磨损及悬挂的设置等，都会导致赛车过弯时出现转向过度的情况。

Parc ferme车辆检验站：

排位赛或决赛结束后，所谓赛车都会被停放在车辆检验站，由F1专人看管，等待接受检验。尤其是在排位赛结束后，所有参赛赛车都将送到这里来，除了必要的安全检测之外，未经允许任何人不得对赛车进行改动和调校。

Pit start维修区出发：

F1允许排位赛没有成绩的赛车在决赛开始裤握时从维修区出发，但出发时必须等塞道上所有正常出发的赛车驶过之后，才能启动。

Pit stop进站：

比赛进行过程中，赛车可以驶回维修区进行换胎或燃料补给等操作。现在，进站策略已经成为各车队较量的又一大焦点。

Plank阶梯板：

F1技术规则规定，每部赛车底部中央位置都必须安装一块宽30cm、厚1cm的木质阶梯板，由于这块阶梯板的存在，赛车底部将不再是一整块平面，而是回出现局部高度落差。这种设计主要是为了减少赛车行进中所获得的下压力，从而间接控制赛车速度。F1技术规则规定，只要赛车阶梯板低于标准厚度的1%以上，赛车就将失去参赛资格。

Pneumatic valve气动阀门：

目前很多F1的引擎内部都采用了压缩空气驱动阀门的方式来实现引擎的高转速。在F1首先使用气动阀门技术的是雷诺车队，自这种技术被引进之后，有关引擎转速的竞争就愈演愈烈。

Podium领奖台：

决赛结束后，排名前三位的车手有资格登上领奖台参加颁奖仪式。不过，由于颁奖仪式是在赛后车检之前举行的，所以这只是一种临时的表彰仪式。比赛结果仍要视车检结果而定。

Point积分：

从2003赛季起，F1规定决赛成绩前8位车手可以依次获得10、8、6、5、4、3、2、1个积分。整个赛季结束后，积分最多的车手将获得车手总冠军，积分最多的车队将获得车队总冠军。

Pole position杆位：

排位赛成绩第一的车手将有资格占据决赛最前排发车的位置（即杆位），因此获得排位赛第一的车手也叫“杆位车手”。

Race决赛：

通常决赛会在每一个比赛周日下午2点准时进行。比赛距离一般在305公里左右（摩纳哥站除外），第一个跑完全程的车手即比赛的优胜者。也称分站冠军。现在F1规定，比赛中车手不仅可以进站换胎，还可以进行燃料补给

Rear wing尾翼：

尾翼也称后定风翼，被安装在赛车车身尾端。通常尾翼结构为上方2块翼板，下方1块翼板，有时为了获得更大下压力，还可以在尾翼处设置辅助翼片。尾翼可为赛车提供大量下压力，同时尾翼还负担着保持赛车平衡的作用。

Radiator热交换器：

热交换器位于赛车两端侧箱内，是赛车引擎的主要散热设备。热交换器主要通过循环水流来散热，当吸热槽中储水吸收引擎热量并升温后，热交换器可导入外部空气冷却储水，冷水再被循环用于吸收引擎热量，如此反复即可达到散热的功效。

Red flag红旗：

当赛道上发生重大事故、以外或天气原因致使比赛不能正常进行时，组委会会出示红旗示意比赛或者自由练习停止。近年来，F1竭力避免使用红旗，尽量通过安全车来解决赛道上的问题。

Refuel燃料补给：

与过去相比，由于现在F1比赛时允许赛车进站加油，因此F1赛车的油箱体积设计得越小越好。当比赛中赛车进站加油时，因为车队必须使用规定的加油装置，按规定的加油速度（指油管流速）进行燃油补给，因此一般可以从赛车进站加油的时间来推算赛车具体加油量的多少。

Regulation规则：

F1的规则主要分技术规则以及竞技规则两大部分。技术规则对F1一切关于技术层面的问题作了详细的规定。竞技规则则主要针对赛事的进行以及运营方面的一些问题作了规定。

Retirement中途退出：

即比赛中赛车因事故或者机械故障不能完成剩余的比赛而提前退场。

Safety Car安全车：

决赛中若发生事故造成赛道上赛车拥堵现象或者赛道上碎片过多，为了清理赛道组委会会出动安全车来疏导赛道。安全车出动后，所有赛车均需放慢速度紧跟在安全车后面，不得超车，直至安全车撤离赛道比赛才可正式开始。安全车车顶装有回旋灯，驾驶安全车的车手则是来自德国房车大师赛（DTM）的车手。

Scrutineering车检：

F1车检的目的是检查赛车有没有违反F1的技术规定，内容主要包括赛车两翼以及重量的检查。

F1术语运动篇 2

Sector计时段：

F1将每一条赛道都分成了3个计时段，每个计时段间都有计时点和计时器，一般从发车线到第一计时点间的部分为第一计时段，从第一计时点到第二计时点间为第二计时段，剩下的第二计时点到发车线为第三计时段。每个计时段都各有特色，通过各个计时段成绩的比较，车迷们就能直观地了解F1车手成绩的好坏、水平的高低了。

Set up/Setting赛车调校：

赛车调校即根据每一条赛道的特性及比赛现场状况对赛车作适当的调整，以适应比赛的需要。一般调校的内容主要包括悬挂、空气动力学套件、刹车平衡、引擎性能、变速箱齿轮变速比等等。

Sidepod侧箱：

侧箱位于车身两侧，热交换器和油冷器就安装在这里。另外，发生事故时，侧箱还具有吸收赛车两侧冲击力的作用。

Slipstreaming尾端气流效应：

当一前一后两部赛车在知道上行驶时，若后者离前者较近（机驶入前者的低压气穴），后者可以利用前者尾端气流提高自己的速度。通常直道上所发生的超车很多都是利用这种尾端气流效应实现的。

Spair cat/t-car备用车：

现在F1每支车队除比赛正式用车出现故障或损坏时，车队可以使用备用车继续参赛。另外，F1还允许车队的3号车手在周五自由练习中驾驶备用车进行测试。

Stepped bottom阶梯底盘：

当赛车底盘加装阶梯板后就构成了阶梯底盘。阶梯底盘不同于平面底盘，后者可获得较多下压力，前者却会损失一部分下压力。但是F1为了限制赛车速度，已明确规定禁止采用平面底盘格式。

[Stint]X停：

一般赛车从决赛发车后到第一次进站叫“1停”，第二次进站叫“2停”，依次类推。车队会根据赛车的耗油量、轮胎磨损情况以及对手的状况来确定究竟该采用几停完成比赛。这其实就是通常所说的进站策略。

Stop-go penalty判停：

若比赛中车手出现比判罚通过维修区情况更严重的违规行为，组委会会对该车手处以判停的处罚。此时赛车必须驶回维修区指定判停地点接受长达10秒的判停。判停期间不得进行换胎或燃油补给。

Team order车队指令：

F1每个车队都有1号、2号两位车手，且1号车手是车队重点照顾对象。通常比赛中为了让2号车手帮助1号车手，车队会向2号车手发布指令。示意让车或其他操作。车队指令表现的最露骨的一次是2002年澳大利亚站的法拉利车队。但此后F1已经明令禁止这种有违体育道德与精神的行为。

Tear-Off strips护目镜薄膜：

比赛前，在车手头盔的护目镜上，事先粘有两三层塑料薄膜，这些薄膜可以使护目镜免受杂物的直接污染，所有的污物颗粒都会附着在粘膜上，车手只要定时撕掉一层粘膜即可保持护目镜的清洁。

Test driver试车手：

F1每支车队除了两名正选车手以外，还拥有1～2名试车手。试车手的任务主要是帮助车队调试赛车，比如周五自由练习时试车手就被允许进行测试。有时主力车手缺席自由练习，试车手也会代替他们调校赛车。以前F1的车队试车手多为年轻车手，但近几年一些车队开始起用F1老车手作为试车手，比如麦克拉伦的伍兹和德拉?罗萨。据说最主要的原因就是这些车手经验丰富。

Telemetry遥测技术：

遥测技术是制车队可以通过安装在赛车上的遥感器，随时了解到包括油温、水温、胎压、引擎转速在内赛车的各项技术指标及数据。原本车队还可以通过更先进的监控系统对赛车实行实时远距遥控（即在维修站内对赛道上的赛车进行远程控制），但目前这一技术也被严令禁止。

Torque扭力：

扭力的原意是指将1千克物体移动1米所需要的力。在F1的世界，讲得通俗点，扭力也即赛车引擎动力的大小。引擎输出功率是由扭力和引擎转速两个因素决定的。因此不管引擎转速快到什么样的程度，如果缺乏扭力，引擎的性能仍旧会停留在较低的水平。

Traction control system牵引力控制系统：

所谓牵引力，是指引擎通过轮胎作用于地面的力。通过控制牵引力，可以防止轮胎打滑，把更多的动力传向地面，从而提高引擎的工作效率。在F1，雷诺的牵引力控制系统被公认是最出色的。

Understear转向不足：

所谓转向不足，即是赛车对方向盘的灵敏度反映较迟钝，转向困难。在过弯是，若赛车转向不足，所走的线路往往会比以往更长更大，若情况严重还有可能冲出赛道。

White flag白旗：

白旗表示前方有慢车，示意车手多加留意，并适当减速。

Wind tunnel风洞：

风洞是F1各车队专门用来开发赛车空气动力学套件的实验模拟装置。风洞由一个巨大的风扇、以1∶2比例制造的模拟赛车以及大型机械臂组成。风洞可以模拟赛道上可能出现的各种气流情况，从而为车队设计空气动力套件提供足够的空气动力学数据。据说，最近某车队为了追求模拟数据的真实性，还特意建造了一个使用真车尺寸模型的风洞。

Winglet侧翼：

侧翼位于F1赛车的尾翼前端，以及侧箱顶端后侧。侧翼的主要作用是将流经侧箱上方的气流准确导向尾翼，从而达到整流的效果。

Yellow flag黄旗：

黄旗表示前方区域有事故发生，示意车手减速行驶。黄旗区域内任何赛车不得超车。

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