法国单车比赛(巴黎有没有共享单车)

各位老铁们好，相信很多人对法国单车比赛都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于法国单车比赛以及巴黎有没有共享单车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 全球有哪些赛车比赛
2. 世界上主要的汽车比赛都有哪些
3. 自行车赛事的赛事起源
4. 参加环法自行车赛的车队和自行车
5. 如何参加自行车公路赛(正规的)

全球有哪些赛车比赛

1.一级方程式世界汽车锦标赛：速度最快、科技含量最高、最具商业价值。F1是FORMULA的缩写，即方程式。F1是代表当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育赛事”，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。2004年，F1进入中国。

2.勒芒24小时汽车拉力赛：勒芒24小时汽车拉力赛以高难高、艰险而著称，赛程长达5000公里。勒芒赛场环形跑道全长13.65公里。24小时的比赛中，车手们要在这一跑道上高速行驶6个小时，对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验。勒芒汽车大赛通过114家电视台向80个国家直播，现场观众达22万人。

3.英国房车锦标赛：英国房森尺车锦标赛（BTCC）被各大车厂看作是影响其品牌在欧洲市场销售成绩的重要因素。BTCC赛车在外形上与量产车并无明显区别，但改装程度大且科技含量高，可以说是民用改装的极限。

4.世界汽车拉力锦标赛：世界汽车拉力锦标赛的车手转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、泥泽、雨地在此旅高内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者，被誉为“镇模世界上最严苛的汽车拉力赛”。

5.达喀尔拉力赛：巴黎达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”，是世界上最艰苦的拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上，这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛要复杂且艰难得多。

世界上主要的汽车比赛都有哪些

1、一级方程式锦标赛（F1）

F1是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技升谈术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的,现在每年举行18场比赛，2004年中国上海参加了由国际汽车联合会安排比赛。

2、拉力赛（Rally）

拉力赛亦称“多日赛”，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，路程可在一个国家内，也可跨越数个国家，是一个既能检验车辆性能和质量又能考验驾驶技术的长途比赛。

该比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内比赛中均设置有数个由行驶路段连接的测试速度的赛段，每个赛段的长度不超过30公里。而比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

3、越野赛（Rallycross）

越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。除国际汽车联合会特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。

该比赛中每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽车联合会注册的全轮驱动汽车参赛。

4、直线竞速赛（DragRacing）

直线竞速赛按不同车型及发动机排量分为12～14个级别，在两条长为1500米、宽为15米的并列直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。

比赛用车是经过特别设计制造的活塞式或喷气式汽车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，重500～1000公斤。其中“高级酒精发烧友（TAFC）”级的赛车时速可达382公里，“三角架高级燃料车（TFD）”级的赛车时速可达460公里。

5、耐久赛（GrandTouringCar）

耐久赛亦称“GT赛”，是长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿8小时耐久赛。

6、印地车赛（IndyCar）

该比赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年，18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，并制订了独特的比赛规则。1979年，印地车赛第一次举办，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛用车的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道赛车，但搭载8汽缸、排量为2.6～3.4L、输出功率为700～850马力、以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机.根据不同的比赛场地，该比赛的距离为320公里至800公里不等。

7、卡丁车赛（Karting）

卡丁车赛分为：方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1的摇篮。

8、创纪录慎好赛（Land-SpeedRecord）

创纪录赛是在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发吵孝碰动机的工作容积分A-J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔(RichardNoble)驾驶他自己设计的ThrustII车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。

自行车赛事的赛事起源

1868年在巴黎举行的公路自行车赛是第一次有记载的自行车比赛。据说世界上第一次女子自行车赛是20年后在悉尼市郊的Ashfield举行的。由于自行车相关技术的发展，以及自行车运动在全国范围内受到越来越广泛的关注，如今自行车四个分项项目的发展反映在奥运会比赛项目上（公路自行车、场地自行车、山地自行车和小轮车）。早年英格兰和美国在场地自行车比赛中占绝对优势，随后场地自行车运动日渐兴起，在欧洲尤为盛行。场地自行车运动有着丰富的历史，受到广泛的社会关注，如今它已经成为全球性的体育运动，受到全世

比起百年环法和将近百年的环意，刚满70周年的环西赛资历无疑略逊一筹，近几年才发展成为名副其实的三大顶级赛事缺游之一。介绍同属三大自行车顶级赛事的环意，环西赛有一个共同的特点，本土车手在本国赛场上拥有无可动摇的统治地位，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差异也是不容忽视的因素。西班牙车手在全部59届比赛中赢得了27个总冠军，其余则被瑞士，德国，法国，比利时，意大利，荷兰，哥伦比亚和爱尔兰等国车手瓜分。令人扼腕叹息的是，西班牙有史以来最伟大的自行车手菲德里科-巴阿蒙特在环西赛上的最好成绩仅为一次第二名。瑞士车手托尼-罗明杰在1992，1993和1994年的环西赛中豪取三连冠，他创下的冠军总数纪录直到十年后才被西班牙本国车手罗伯托-埃拉斯赶上。2004年的夺冠使西班牙人罗伯托-埃拉斯成为同托尼-罗明杰一样三夺环西赛总冠军的车手。去年的比赛颇富戏剧性，赛程过半时，冠军对于埃拉斯来说似乎已经唾手可得。但他的同胞圣地亚哥-佩雷斯-费尔南德斯却在最后一周奋起直追，连续取得两个山地赛段的胜利，一跃成为冠军的有力争夺者。最终埃拉斯仅以30秒的微弱优势击败佩雷斯夺得总冠军，同样来自西班牙的弗郎西斯科-马塞博获得第三名。值得一提的是，名次最高的外籍车手是位列第11名的意大利人斯特法诺-加尔塞利，从某种角度说，西班牙人包揽前十名的“光辉业绩”对环西赛本身并无好处。罗伯托-埃拉斯出生在1974年2月1日。1997年正式成为职业车手，效力于美国邮政车队，并和阿姆斯特朗并肩作战。作为队中专攻爬坡赛段的高手，埃拉斯为阿姆斯特朗提高爬坡成绩做出过巨大贡献。2004年，埃拉斯离开了邮政，成为西班牙自由保险车队的领军人物。他也是同年环法大赛的冠军热门，遗憾的是在第16站比赛后，因为伤病不得不中途退出。正如阿姆斯特朗之于环法，凭借三次登上环西赛冠军的宝座，埃拉斯已经在环西赛的历史上刻下了自己的名字。车迷们不会忘记他和同胞伊西德罗-莫萨尔在2003年的冠军之争，阿班托斯山上那场波澜壮阔的对决至今为我们津津乐道。2004年，在马德里西贝勒斯女神面前，埃拉斯第三次登上环西赛的最高领奖台，也登上了他事业的最顶峰，使自己的名字同伟大的瑞士车手托尼-罗明杰一道被载入环西的史册。不久后的西班牙，不久后的马德里，谁是当今的王者？是埃拉斯的三连冠和总共四冠的伟业？是佩雷斯的复仇成功？还是年轻的车手异军突起？我们拭目以待。悠久历史和古怪习俗环西赛一直与媒体密不可分。1935年的第一届环西赛得以顺利进行，离不开《信息日报》的不懈努力。即便是在今日，主办这么大的一项国际性赛事而没有任伏歼销何一家媒体的合作也几乎是不可能的。第一届环西赛共有50位车手参加，用惨烈来形容这届比赛毫不夸张，前后有21名选手退出比赛，接近总人数的一半。车手们需要在14个赛段中完成总计3411公里的赛程，平均每个赛段超过240公里，在当时这几乎是难以想象的。更为艰苦的是，车手们骑的都是沉重的铁制自行车，他们要亲自修理频繁发生的损坏。更夸张的是，有时还不得不骑上向观众借来的自行车完成剩余的比赛。在艰难战胜了西班牙本土车手马里亚诺-卡纳尔多后，比利时车手古斯塔夫-德罗尔赢得了这极具纪念意义的“第一改蠢次”。环西赛场上盛行过这样一种古怪的习俗，车手在出发前都要喝一种用神秘配方---菊苣酒，柑橘苦味酒，红带酒，古拉萨奥柑橘酒，英国杜松子酒和半杯意大利苦艾酒调和而成的鸡尾酒。据说这杯具有魔力的鸡尾酒能保佑车手顺利地完成这项“魔鬼般的任务”。历史环西赛始于1935年，自1955年起每年举办。最初的环西赛在盛夏开幕，自1990年的第45届开始改为九月举行。比赛历时三周，每天进行一个赛段，共计21个。整个过程中只有两天无赛日，供车手休整，总赛程为3000公里左右。环西自行车赛按比赛形式可分为个人计时赛，团体计时赛和大组赛；按比赛道路性质可分为平地赛段和山地赛段，这点和环法环意没有区别。整个赛程环绕西班牙，海拔最高可达1579米。和环意不同，环西赛每年的起点城市是不同的，路线也有所变化，但终点始终设在首都马德里。目前已有21支职业车队参加环西班牙自行车赛，但参赛形式并非以报名为准，他们必须参加很多国家的自联举办的公路赛事，积累一定的积分以后才能获得参赛的资格。每支车队有九名车手参加比赛。设有赛段冠军，总冠军，个人冠军和团体冠军，另设按比赛时间计算的总成绩排名，积分排名等。与环法赛的黄色领骑衫相似，环西班牙自行车赛中总成绩领先的车手身穿金色领骑衫，其它颜色的领骑衫则用以表彰爬坡成绩最佳者和冲刺成绩最佳者。一直以来，环西赛的组织者都希望能找到一个与环法赛的阿尔卑斯杜埃兹山或旺图山相匹敌的山峰用以比赛，他们选择了西班牙北部阿斯图里亚斯的安赫里卢山。这里的海拔达到1573米长度超过12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出现在距离终点大约三公里一个叫“羊脖子”的地方，竟然达到23.6%，山势极为巍峨险峻，是欧洲自行车赛中最为陡峭的坡段。自1999年的第54届环西赛中首次选用安赫里卢山作为爬坡赛段开始，车手至今不过三次和它亲密接触。可是它的险峻艰难却深入人心，已经成为职业自行车公路赛中最令选手生畏的山峰之一，也是环西班牙自行车赛的标志性赛环沪港国际自行车大赛环海南岛国际公路自行车赛环南中国海自行车赛（香港单车联会）环崇明岛女子国际公路自行车赛

参加环法自行车赛的车队和自行车

大哥好空，中文的实在不好找啊。

以下为参赛车队与参赛车手陆袜旅名录(*为替补早凳车手)：

美国探索频道车队 DISCOVERY CHANNEL TEAM

SAVOLDELLI Paolo(ITA)

RUBIERA JoséLuis(ESP)

POPOVYCH Yaroslav(UKR)

PADRNOS Pavel((CZE))

NOVAL GONZALEZ Benjamin(ESP)

MARTINEZ Egoi(ESP)

HINCAPIE George(USA)

EKIMOV Viatceslav(RUS)

AZEVEDO José(POR)

* GUSEV Vladimir(RUS)；

* DEVOLDER Stijn(BEL)

* BARRY Michaël(CAN)

丹麦CSC车队 TEAM CSC

ZABRISKIE David(USA)

VOIGT Jens(GER)

VANDEVELDE Christian(USA)

SCHLECK(FRA)nk(LUX)

SASTRE Carlos(ESP)

O’GRADY Stuart(AUS)

LOMBARDI Giovanni(ITA)

JULICH Bobby(USA)

BASSO Ivan(ITA) [退出]

* CUESTA Inigo(ESP)

*(CAN)CELLARA Fabian(SUI)

* ARVESEN Kurt-Asle(NOR)

德国电信车队 T-MOBILE TEAM

SINKEWITZ Patrik(GER)

SEVILLA Oscar(ESP) [退出]

RO(GER)S Michael(AUS)

MAZZOLENI Eddy(ITA)

KLÖ(DEN) Andréas(GER)

KESSLER Matthias(GER)

HONCHAR Serhiy(UKR)

GUERINI Giuseppe(ITA)

ULLRICH Jan(GER) [退出]

* NARDELLO Daniele(ITA)

* IVANOV Serguei(RUS)

* BERNUCCI Lorenzo(ITA)

法国AG2R车队 AG2R PREVOYANCE

USOV Alexandre(BLR)

MOREAU Christophe(FRA)

GOUBERT Stephane(FRA)

(GER)RANS Simon(AUS)

DUMOULIN Samuel(FRA)

DESSEL Cyril(FRA)

ASTARLOZA Mikel(ESP)

ARRIETA Jose Luis(ESP)

MANCEBO(FRA)ncisco(ESP)

* NAZON Jean-Patrick(FRA)

* KRIVTSOV Yuriy(UKR)

* CALZATI Sylvain(FRA)

西班牙解放者车队 WÜRTH TEAM[退出]

SANCHEZ Luis(ESP)

NOZAL Isidro(ESP)

KASHECHKIN Andrey(KAZ)

JAKSCHE Jorg(GER)

DAVIS Allan(AUS)

CONTADOR Alberto(ESP)

(BEL)OKI Joseba(ESP)

BAZAYEV Assan(KAZ)

VINOKOUROV Alexandre(KAZ)

* OSA Aitor(ESP)

* BARREDO Carlos(ESP)

* BARANOWSKI Dariusz POL

德国杰罗斯特奈尔车队(GER)OLSTEINER

WROLICH Peter(AUT)

WEGMANN Fabian(GER)

TOTSCHNIG Georg(AUT)

SCHOLZ Ronny(GER)

LANG Sebastian(GER)

KOPP David(GER)

FOTHEN Marcus(GER)

FÖRSTER Robert(GER)

LEIPHEIMER Levi(USA)

* ZBERG Beat(SUI)

* SCHUMACHER Stefan(GER)

* HASELBACHER Rene(AUT)

荷兰拉波银行车队 RABOBANK

WEENING Pieter(NED)

RASMUSSEN Mickael(DEN)

POSTHUMA Joost(NED)

FREIRE Oscar(ESP)

FLECHA Juan Antonio(ESP)

DEKKER Thomas(NED)

DEKKER Erik(NED)

BOO(GER)D Michael(NED)

MENCHOV(DEN)is(RUS)

* ELTINK Theo(NED)

* DE GROOT Bram(NED)

* ARDILA Mauricio(COL)

比利时乐透车队 DAV(ITA)MON- LOTTO

VANSUMMEREN Johan(BEL)

VAN BON Leon(NED)

STEEGMANS(GER)t(BEL)

RODRIGUEZ Fred(USA)

MC EWEN Robbie(AUS)

HORNER Christopher(USA)

BRANDT Christophe(BEL)

AERTS Mario(BEL)

EVANS Cadel(AUS)

* ROESEMS Bert(BEL)

* MERTENS Pieter(BEL)

* DOCKX Bart(BEL)

瑞士蜂力听力系统车队 PHONAK HEARING SYSTEMS

PENA Victor Hugo(COL)

MOOS Alexandre(SUI)

MOERENHOUT Koos(NED)

MERCKX Axel(BEL)

MARTIN PERDIGUERO M.Angel(ESP)

JALABERT Ni(COL)as(FRA)

(HUN)TER Robert(RSA)

GRABSCH Bert(GER)

LANDIS Floyd(USA)

* ELMI(GER) Martin(SUI)

意大利蓝波车队 LAMPRE-FOND(ITA)L

VILA ERRANDONEA Patxi(ESP)

VALJAVEC Tadej(SLO)

TIRALONGO Paolo(ITA)

RIGHI Daniele(ITA)

COMMESSO Salvatore(ITA)

B(RUS)EGHIN Marzio(ITA)

BENNATI Daniele(ITA)

BALLAN Alessandro(ITA)

CUNEGO Damiano(ITA)

* CARRARA Matteo(ITA)

* FIGUERAS Giuliano(ITA)

* CORIONI Claudio(ITA)

西班牙巴里阿里群岛车队 CAISSE D’EPARGNE-ILLES BALEARS

ZANDIO Xabier(ESP)

(POR)TAL Ni(COL)as(FRA)

PEREIRO SIO Oscar(ESP)

KARPETS Vladimir(RUS)

GARCIA ACOSTA Vicente(ESP)

GALVEZ Isaac(ESP)

BRARD Florent(FRA)

ARROYO David(ESP)

VALVERDE Alejandro(ESP)

* PRADERA Mikel(ESP)

* PEREZ ARRIETA Aitor(ESP)

* JULIA CEGARRA JoséCayetano(ESP)

比利时快步车队 QUICK STEP- INNERGETIC

VERHEYEN Geert(BEL)

VASSEUR Cédric(FRA)

TOSATTO Matteo(ITA)

TANKINK Bram(NED)

RUJANO JoséVEN

POZZATO Filippo(ITA)

GARATE Juan Manuel(ESP)

DE JONGH Steven(NED)

BOONEN Tom(BEL)

* TRENTI Guido(USA)

* NUYENS Nick(BEL)

* CRETSKENS Wilfried(BEL)

法国农业银行车队 CREDIT AGRI(COL)E

LE MEVEL Christophe(FRA)

HUSHOVD Thor(NOR)

HINAULT Sébastien(FRA)

HALGAND Patrice(FRA)

ENGOULVENT Jimmy(FRA)

DEAN Julian(NZL)

CHARTEAU Anthony(FRA)

CAUCCHIOLI Pietro(ITA)

BODROGI Laszlo(HUN)

* VOGONDY Ni(COL)as(FRA)

* FOFONOV Dmitriy(KAZ)

* BOTCHAROV Alexandre(RUS)

西班牙十一人车队 EUSKALTEL- EUSKADI

ZU(BEL)DIA Haimar(ESP)

VERDUGO Gorka(ESP)

LOPEZ GARCIA David(ESP)

LANDALUZE Inigo(ESP)

ISASI Inaki(ESP)

HERNANDEZ Aitor(ESP)

ETXEBARRIA Unai VEN

CAMANO Iker(ESP)

MAYO Iban(ESP)

* PENA Aketza(ESP)

* ANTON Igor(ESP)

* ALBIZU Joseba(ESP)

法国科菲迪斯车队 COFIDIS CREDIT PAR TELEPHONE

WIGGINS Bradley(GBR)

VERBRUGGHE Rik(BEL)

PARRA Ivan Ramiro(COL)

MORENI Cristian(ITA)

COYOT Arnaud(FRA)

CHAVANEL Sylvain(FRA)

CASPER Jimmy(FRA)

BERTAGNOLLI Leonardo(ITA)

MONCOUTIE David(FRA)

* FERNANDEZ Bingen(ESP)

* BESSY Frédéric(FRA)

* AUGE Stéphane(FRA)

西班牙苏尼耶车队 SAUNIER DUVAL- PRODIR

VENTOSO(FRA)ncisco(ESP)

SIMONI Gilberto(ITA)

RINERO Christophe(FRA)

RICCO Riccardo(ITA)

MILLAR David(GBR)

LOBATO Ruben(ESP)

GOMEZ Jose Angel(ESP)

FRITSCH Ni(COL)as(FRA)

(CAN)ADA David(ESP)

* GIL PEREZ Koldo(ESP)

* DE LA FUENTE David(ESP)

* COBO ACEBO Juan Jose(ESP)

法国FDJ车队(FRA)NCAISE DES JEUX

VAUGRENARD Benoît(FRA)

MOUREY(FRA)ncis(FRA)

MENGIN Christophe(FRA)

LÖVKVIST Thomas(SWE)

JOLY Sébastien(FRA)

GILBERT Philippe(BEL)

EISEL Bernhard(AUT)

DA CRUZ Carlos(FRA)

CASAR Sandy(FRA)

* LARSSON Gustav(SWE)

* GUESDON Frédéric(FRA)

*(FIN)OT Frédéric(FRA)

意大利比安奇车队 LIQUIGAS

QUINZIATO Manuel(ITA)

PAOLINI Luca(ITA)

MU(GER)LI Matej(SLO)

GARZELLI Stefano(ITA)

DI LUCA Danilo(ITA)

CARLSTRÖM Kjell(FIN)

CALCAGNI Patrick(SUI)

BACKSTEDT Magnus(SWE)

ALBASINI Michael(SUI)

* SPEZIALETTI Alessandro(ITA)

* FAILLI(FRA)ncesco(ITA)

* ANDRIOTTO Dario(ITA)

法国布伊格电信车队 BOUYGUES TELECOM

VOECKLER Thomas(FRA)

SPRICK Matthieu(FRA)

ROUS Didier(FRA)

PINEAU Jérôme(FRA)

LEFEVRE Laurent(FRA)

GESLIN Anthony(FRA)

FEDRIGO Pierrick(FRA)

BROCHARD Laurent(FRA)

BENETEAU Walter(FRA)

* MARTIAS Rony(FRA)

* KERN Christophe(FRA)

* FLICKIN(GER) Andy(FRA)

德国牛奶酪农业队 TEAM MILRAM

ZA(BEL) Erik(GER)

VELO Marco(ITA)

SCHRÖDER Björn(GER)

SACCHI Fabio(ITA)

POITSCHKE Enrico(GER)

ONGARATO Alberto(ITA)

KNEES Christian(GER)

GRIVKO Andriy(UKR)

CELESTINO Mirko(ITA)

*(DEN) BAKKER Maarten(NED)

* CADAMURO Simone(ITA)

* BECKE Daniel(GER)

法国AGR车队 AGRITU(BEL)

SALMON Benoit(FRA)

PLOUHINEC Samuel(FRA)

MERCADO Juan Miguel(ESP)

MARTINEZ JoséAlberto(ESP)

LAURENT Christophe(FRA)

GONZALO RAMIREZ Eduardo(ESP)

DUENAS NEVADO Moises(ESP)

COUTOULY Cédric(FRA)

CALVENTE Manuel(ESP)

*(CAN)OUET Gilles(FRA)

* BUFFAZ Mickaël(FRA)

* BERGES Stéphane(FRA)

赛段安排比赛日期赛段流程赛段距离

开幕站 7月1日星期六斯特拉斯堡 7.1公里

第1赛段 7月2日星期日斯特拉斯堡-斯特拉斯堡 184.5公里/

第2赛段 7月3日星期一奥贝奈-阿尔泽特河畔埃施(卢森堡) 228.5公里/

第3赛段 7月4日星期二阿尔泽特河畔埃施(卢森堡)-法尔肯堡(荷兰) 216.5公里/

第4赛段 7月5日星期三惠市(比利时)-圣昆丁 207公里/

第5赛段 7月6日星期四博韦-卡昂 225公里/

第6赛段 7月7日星期五立斯-维特雷 189公里/

第7赛段 7月8日星期六圣格列哥利-雷恩 52公里

第8赛段 7月9日星期日圣民乐格让德-洛里昂 181公里/

休赛一天 7月10日星期一波尔多//

第9赛段 7月11日星期二波尔多-达次 169.5公里/

第10赛段 7月12日星期三康博莱班-波城 190.5公里/

第11赛段 7月13日星期四塔布-巴里阿里群岛(西班牙) 206.5公里/

第12赛段 7月14日星期五鲁雄-卡尔卡松 211.5公里/

第13赛段 7月15日星期六贝兹耶-蒙泰利马尔 230公里/

第14赛段 7月16日星期日蒙泰利马尔-盖普 180.5公里/

休赛一天 7月17日星期一盖普//

第15赛段 7月18日星期二盖普-阿尔普迪埃 187公里/

第16赛段 7月19日星期三奥西扬堡-高尔比埃 182公里/

第17赛段 7月20日星期四圣让德毛瑞尼-莫茨．阿沃茨 200.5公里/

第18赛段 7月21日星期五莫茨．阿沃茨-梅肯 197公里/

第19赛段 7月22日星期六勒克鲁佐-蒙锡 56公里

第20赛段 7月23日星期日安东尼索欧公园-巴黎香榭丽舍大道 152公里/

如何参加自行车公路赛(正规的)

古典赛自行车和公路自行车比赛都是特指公路自行车的赛事

古典赛是uci赛历上的单日赛，大多数在西欧举办。既然能被称为“古典”，这些赛事都有很长的历史，有的甚至能追溯到19世纪末期。这些比赛往往有固定的比赛时间和线路，每年都会吸引大批顶级车手参与。在uci还有“公路世界杯”系列赛时，很多古典赛就是其分站赛，如今迅困，这些比赛被纳入protour系列赛。最近几年，最具名气的五项古典赛事有了“五大古典赛”（the

monument）的称号，赛事级别是国际顶级的单日赛。1.米兰-圣勒莫;2.环法兰德斯;3.巴黎-鲁贝;4.列日赛;5.环伦巴第。古典赛特指欧洲具有历史文化的特定路段的公路自行车比晌滑赛

公路自行车赛是一项挑战速度与耐力的运动，沿途的环境和风景都十分秀丽，也给这项异常艰苦的运动带来了温馨和惬意。公路自行车赛特指骑行公路自行车在公路上完成的比赛。可分为团队间的积分、长距离的耐力、个人计时、爬坡、公路车越野（纪念自行车赛事的起源如果在特定的亩谨念期间和路段举办则称作古典赛）等。比较著名的世界赛事有：环法、环意、奥运会自行车赛、自行车世锦赛等。

参加古典赛和公路自行车比赛的车辆要求基本都是一致的，大致为：参赛车辆需是常规无动力的公路自行车、轮组尺寸为700c，环法会限制车辆的最低重量和变速套件的齿轮数（古典公路自行车可以参加其他自行车比赛，用作其他比赛的公路自行车也可以参加古典赛）

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！